Onderhoud van omgebouwd Nederlands marinefregat kost sjeik achttien miljoen dollar per jaar

In de havenstadhavens van steden als Monaco en Dubai verdringen miljardairs elkaar met steeds grotere en duurdere schepen. Sjeik Hamdan bin Zayed al Nahyan, een prominent lid van de koninklijke familie van de Verenigde Arabische Emiraten, besloot het over een compleet andere boeg te gooien. Hij kocht geen standaard nieuwbouwproject, maar baseerde zijn droomschip op een uiterst robuust fundament uit Europa.

Zijn superjacht met de naam Yas vertegenwoordigt momenteel een geschatte waarde van 180 miljoen dollar. De naam van het vaartuig is een directe verwijzing naar het gelijknamige kunstmatige eiland in Abu Dhabi waar jaarlijks de Formule 1 wordt verreden. Achter de futuristische glazen opbouw en de golvende lijnen gaat echter een verrassend stukje oer-Hollandse techniek schuil.

Nederlandse marine leverde de basis voor dit luxejacht

Het immense schip begon zijn leven eind jaren zeventig als de Hr.Ms. Piet Hein, een standaard fregat uit de roemruchte Kortenaerklasse van de Koninklijke Marine. Ontworpen voor patrouilles tijdens de Koude Oorlog had dit oorlogsschip een puur militaire en functionele taak. Na tientallen jaren trouwe dienst werd het marineschip in 1998 officieel uit de vaart genomen en uiteindelijk doorverkocht aan de overheid van de Verenigde Arabische Emiraten.

Daar onderging het stalen gevaarte een transformatie die zijn weerga niet kent. De volledige militaire opbouw werd gestript en vervangen door een modern en luxueus ontwerp. Het resulterende superjacht heeft een indrukwekkende lengte van 141 meter en haalt dankzij de oorspronkelijke, zware aandrijflijn nog steeds een aanzienlijke topsnelheid van 26 knopen.

Een drijvend hotelbedrijf met torenhoge vaste lasten

Een schip van deze omvang vereist een logistieke operatie die vergelijkbaar is met een middelgroot hotel. De Yas biedt ruimte aan zestig gasten verdeeld over dertig extreem luxe suites. Om deze vermogende passagiers op hun wenken te bedienen, is er een permanente bemanning van 56 koppen aan boord. Dit personeel moet niet alleen betaald worden, maar ook gevoed en gehuisvest.

Deze enorme schaal zorgt voor vaste lasten waar een gemiddelde multinational van zou schrikken. In de wereld van superjachten rekent men doorgaans met een jaarlijkse onderhoudspost van tien procent van de totale aanschafwaarde. Voor dit specifieke schip komt dat neer op een bedrag van 18 miljoen dollar per kalenderjaar.

Dagelijks tienduizenden dollars aan brandstof en havengeld

Wie dit gigantische jaarbedrag terugrekent naar dagelijkse kosten, komt uit op een slordige 49.000 dollar per dag. Dit bedrag gaat op aan enorme hoeveelheden diesel, torenhoge havengelden op exclusieve locaties en continu technisch onderhoud aan de complexe scheepssystemen en de dubbele helikopterdekken.

Voor de gemiddelde sterveling zijn dit onbegrijpelijke bedragen voor een recreatievoertuig. De koninklijke familie van de eigenaar beschikt naar verluidt over een gezamenlijk fortuin dat de driehonderd miljard dollar ruimschoots overstijgt. De jaarlijkse kostenpost voor dit omgebouwde Nederlandse oorlogsschip is voor hen dan ook niet meer dan wisselgeld.