De langste elektrische vaart OOIT: deze 'vliegende' ferry stak de oceaan over voor slechts €200

Een historisch record

Het idee dat elektrische schepen alleen geschikt zijn voor korte pleziertjes in de gracht is officieel verleden tijd. De Candela P-12, 's werelds eerste elektrische draagvleugelboot in serieproductie, heeft een historisch record gevestigd door de 160 zeemijl lange oversteek van het Zweedse Göteborg naar de Noorse hoofdstad Oslo te voltooien. Het is de langste zeereis die ooit door een elektrische ferry is afgelegd.

Tot nu toe bleef de inzet van elektrische ferry’s wereldwijd beperkt tot korte, vaste routes. De reden? Een extreem hoog energieverbruik en een beperkte actieradius. Noorwegen heeft wel al meer dan honderd elektrische schepen in de vaart, maar deze zijn vaak afhankelijk van dure, speciaal gebouwde infrastructuur. De Candela P-12 laat zien dat het ook anders kan door boven het water te 'vliegen'.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Opladen voor de prijs van een diner

Tijdens de driedaagse reis maakte de bemanning gebruik van het Zweedse Aqua SuperPower-netwerk. Op plekken waar geen vaste lader was, werd een mobiele batterij van Skagerak Energi ingezet, voortgetrokken door een elektrische Ford F-150 Lightning. Volgens hoofdingenieur Gabriele De Mattia is dit de echte doorbraak: "Infrastructuur is de verborgen kostenpost van elektrische schepen. Het bouwen van megawatt-laders kost soms evenveel als de schepen zelf. De elektrische Candela P-12 is extreem flexibel omdat hij overal snel kan laden."

Bij aankomst in de haven van Oslo was de verbazing groot, zeker toen de rekening van de reis werd gepresenteerd. De totale stroomkosten voor deze wereldrecordreis van 160 zeemijl bedroegen iets meer dan €200. Terwijl Noorwegen worstelt met de torenhoge kosten voor het elektrificeren van de waterwegen, biedt deze 'vliegende' elektrische ferry een betaalbare oplossing voor de toekomst van duurzaam transport over water.

80% minder energie door te vliegen

Het geheim van de Candela P-12 zit onder de romp. Computergestuurde vleugels tillen het schip bij snelheden boven de 20 knopen volledig uit het water. Hierdoor neemt de weerstand en het energieverbruik met maar liefst 80 procent af in vergelijking met traditionele schepen. In Stockholm is de elektrische ferry al onderdeel van het openbaar vervoer. Daar heeft 'ie, met een snelheid van 25 knopen, de titel van snelste elektrische passagiersboot ter wereld.

De huidige Noorse trots, de m/s Baronen, vaart een vaste route van slechts 10 mijl en is afhankelijk van een gigantisch batterijwisselsysteem op het dek. Dit systeem alleen al heeft honderden miljoenen Noorse kronen gekost aan infrastructuur. De Candela P-12 daarentegen is zo efficiënt dat hij onderweg gewoon kon opladen via het bestaande netwerk van snelladers voor auto’s.