Vijf jachten verkocht voordat ze klaar zijn: elke miljonair aast nu op de Sanlorenzo 50Steel

Een groene toekomst op zee

Sanlorenzo in La Spezia heeft de tweede unit van de revolutionaire 50Steel te water gelaten. Het is een lancering die niet onopgemerkt blijft met een baanbrekende technologie die groene methanol omzet in elektriciteit en een radicaal nieuw interieurontwerp.

Na het enorme succes van het eerste schip van Sanlorenzo in deze serie, de Almax, bevestigt deze tweede lancering dat de markt klaar is voor een groenere toekomst op zee. Dat alle vijf de geplande modellen in deze lijn al zijn verkocht aan cliënten, onderstreept de enorme vraag naar schepen die verder kijken dan de horizon van morgen.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

De revolutie onder de waterlijn: geen brandstof, maar innovatie

Wat dit schip echt uniek maakt, is de focus op verantwoorde exploratie. Sanlorenzo bouwt voort op het pionierswerk van de Almax door gebruik te maken van een Green-Methanol Reformer Fuel Cell systeem. In mensentaal: het jacht zet groene methanol om in waterstof, wat vervolgens wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken voor alle faciliteiten aan boord (de zogenaamde 'hotel loads').

Dit betekent dat eigenaars kunnen genieten van de luxe van airconditioning, verlichting en state-of-the-art entertainmentsystemen zonder de constante ronk van traditionele generatoren en, belangrijker nog, met een drastisch lagere impact op het milieu. Het is een technologische sprong die Sanlorenzo transformeert van een trendvolger naar een absolute marktleider.

De "Hidden Engine Room": ruimte die er eigenlijk niet kon zijn

Naast de duurzame aandrijving bevat de 50Steel een architectonisch hoogstandje waar andere werven jaloers op zijn: de gepatenteerde Hidden Engine Room (HER). Traditioneel beslaat een machinekamer bij jachten onder de 500GT twee volledige verdiepingen, wat ten koste gaat van de leefruimte voor gasten.

Sanlorenzo heeft dit concept volledig op zijn kop gezet door de machinekamer horizontaal in te delen en de technische ruimtes naar het onderste dek te verplaatsen. Het resultaat? Er komt een gigantische hoeveelheid volume vrij op het benedendek. Hierdoor is er ruimte ontstaan voor een extra luxe lounge die normaal gesproken onmogelijk zou zijn op een schip van deze omvang. Het exterieur, ontworpen door Zuccon International Project, blijft daarbij krachtig en elegant, terwijl het interieur door de eigen Style Department van Sanlorenzo is omgetoverd tot een oase van comfort.

Een nieuwe standaard voor de industrie

"De 50Steel-lijn drukt perfect de visie van Sanlorenzo uit op innovatie," aldus Tommaso Vincenzi, CEO van Sanlorenzo. "De marktrespons bevestigt dat eigenaren deze richting niet als een experiment zien, maar als een geloofwaardige en wenselijke evolutie van het superjacht."

Met de lancering van dit tweede schip op 31 januari 2026 zet Sanlorenzo een duidelijke stip op de horizon. Het gaat niet langer om wie het grootste jacht heeft, maar om wie de slimste technologie en het meest verantwoorde design kan bieden. Terwijl de tweede 50Steel zich opmaakt voor haar eerste reizen, kijken de overige drie toekomstige eigenaren ongetwijfeld vol spanning uit naar hun eigen stukje maritieme toekomst.