Dit cruiseschip stoot helemaal geen CO₂ uit en het wordt nu gebouwd

Een volwaardig cruiseschip zonder CO₂-uitstoot

Jarenlang stond de cruise-industrie symbool voor vervuiling: enorme schepen, draaiende dieselmotoren en rookpluimen boven populaire havens. Terwijl steden als Venetië, Barcelona en Amsterdam steeds kritischer werden, leek een écht schoon cruiseschip vooral toekomstmuziek. Maar die toekomst is dichterbij dan gedacht. In Italië wordt op dit moment gewerkt aan wat wordt gepresenteerd als het eerste cruiseschip ter wereld dat volledig zonder CO₂-uitstoot kan opereren.

Het schip heet Viking Libra en wordt gebouwd door Fincantieri (zie hieronder), een van ’s werelds grootste en meest gerenommeerde scheepswerven. De oplevering staat gepland voor eind 2026. Wat dit project bijzonder maakt: het is geen concept, geen schaalmodel en geen proefvaartuig, maar een volwaardig cruiseschip dat straks met passagiers de zee op gaat.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Een cruiseschip zonder rook, diesel of uitlaatgassen

De kern van het project is waterstof. In plaats van zware stookolie, diesel of zelfs LNG maakt de Viking Libra gebruik van vloeibare waterstof in combinatie met brandstofcellen. Deze technologie zet waterstof om in elektriciteit, waarbij als enige ‘uitstoot’ waterdamp vrijkomt. Geen CO₂, geen stikstofoxiden en geen fijnstof.

Het schip krijgt een hybride energiesysteem dat speciaal is ontwikkeld voor cruisegebruik. De waterstof wordt opgeslagen in een containerachtig systeem aan boord: een belangrijke stap, omdat opslag en bevoorrading tot nu toe een van de grootste obstakels waren voor waterstof op zee. Met een vermogen tot zes megawatt kan het schip niet alleen varen, maar ook volledig emissievrij functioneren in havens en kwetsbare natuurgebieden.

Waarom dit een breekpunt is voor de cruise-industrie

Cruiseschepen liggen al jaren onder vuur vanwege hun milieu-impact. Zelfs moderne schepen op LNG worden steeds vaker bekritiseerd omdat ze weliswaar schoner zijn dan diesel, maar nog steeds fossiele brandstoffen gebruiken. Waterstof verandert dat speelveld fundamenteel.

Een cruiseschip dat écht geen CO₂ uitstoot, opent de deur naar gebieden waar cruises nu onder druk staan of zelfs verboden worden. Denk aan fjorden, natuurreservaten en historische steden die worstelen met luchtvervuiling. Voor rederijen betekent dit niet alleen een groen imago, maar ook toekomstbestendige toegang tot populaire bestemmingen.

Gebouwd door een werf met een opvallend verleden

Opvallend is wie dit schip bouwt. Fincantieri is dezelfde werf die eerder verantwoordelijk was voor enkele van ’s werelds meest luxueuze en controversiële schepen, waaronder het superjacht Serene, dat later in handen kwam van de Saudische kroonprins Mohammed bin Salman. Dat juist deze bouwer nu vooroploopt in emissievrije cruisevaart, onderstreept hoe groot de omslag is.

Volgens Fincantieri is de Viking Libra geen eenmalig experiment. Er is al een zusterschip in bestelling en Viking heeft plannen om een aanzienlijk deel van zijn toekomstige vloot te voorzien van vergelijkbare technologie.

Luxe en duurzaamheid gaan hier samen

Ondanks de focus op duurzaamheid blijft het schip trouw aan het Viking-DNA. De Viking Libra wordt ongeveer 239 meter lang, biedt plaats aan 998 passagiers en krijgt 499 hutten. Het is een relatief klein cruiseschip naar moderne maatstaven, maar juist dat formaat maakt het geschikt voor innovatieve technologie en exclusieve routes.

Dat duurzaamheid en luxe samenkomen is geen toeval. Ook in de superjachtwereld investeren vermogende eigenaren steeds vaker in waterstof- en hybride aandrijving. De boodschap is duidelijk: in het topsegment wordt ‘schoon’ steeds vaker onderdeel van prestige.

Een voorproefje van hoe cruisen eruit kan zien

De Viking Libra laat zien dat emissievrij cruisen niet langer een theoretische mogelijkheid is, maar een concreet project dat nu vorm krijgt op de werf. Als het schip eenmaal vaart, zal het de lat hoger leggen voor de hele sector.